部队飞行员是国宝级的天之骄子，其选拔培养严格程度，不要说士兵难以企及，就是绝大多数军官都是无法比拟的。在现代战争中其以一当万的作用更凸显了飞行员的重要地位，国家给予军官的待遇，实属名至实归。
飞行员
我是空军16年退役老兵，我在部队时长期从事飞行后勤保障工作，给飞行员做过饭、搞过后勤保障。工作之余，与很多飞行员都有过面对面的沟通交流，对题主的这个问题也有过深入交流。结合本人的认识，在不违反部队保密纪律的情况下，我认为飞行员全是军官，国家主要有以下几个方面的考虑。
一、飞行员岗位要求的特殊性决定的
现代社会大多数人都会开车了，学开车时很多人都觉得考驾照不容易，但我需要说的是，车上才几个操作按钮、才几个开关，很多人都觉得不容易，那么战斗机驾驶舱里有几百上千个按钮要操作，对人员的素质要求是很高的。可以说能把飞机开上天，还要在空中进行各种战术格斗，其飞行技能比一般的民航飞行员只能飞直线的技术来说要求高的多。因此，要求部队飞行员个人必须具备超强的能力素质。总的来说，军官的素质比士兵的素质还是要高一些，一点不夸张的说，不但飞行员比士兵素质要求高的多，比一般普通军官的素质也高很多，飞行员不给军官的待遇说不过去。
二、飞行员选拔的严格程度决定的
飞行员不仅要思想政治好，身体素质过硬，而且文化程度要求非常高。飞行员一般从应届高中毕业生中选拔，这项工作一般高考前三四个月就开始了。可以说，高中应届毕业生中学习成绩一流的、身体素质好的、思想政治素质过硬的最优秀的毕业生被选拔为飞行员，一个县一年能符合招飞条件的也就三五个毕业生，这样优秀的人才到部队给予军官的身份，完全在情理之中。
三、飞行员培养全程淘汰的苛刻机制决定的
一般情况下，从高中毕业生中选拔出来的准飞行员，先要进行为期两年的文化知识学习，然后再进行三年的飞行技能培训。在这个过程中，全程实行淘汰制，学习成绩跟不上被淘汰的、身体出现新情况被淘汰的，还有上飞机训练不适应、跟不上节奏等诸多因素被淘汰的，最后所剩无几。据我了解，从进入院校学习到最后走出飞行学院，能顺利分到飞行部队的飞行员比例仅为百分之30—40%，也就是说10个准飞行员最后只有3—4人能到作战部队去飞战斗机，成为真正的空中勇士。这么高的淘汰机制，就是为了确保飞机的操作人员——飞行员的素质精而又精、硬而又硬，这种淘汰率被淘汰出来的飞行员，不是人中龙就是人中凤，不给个军官的待遇能说的过去吗？
四、飞行员是空军部队指挥员的主体
空军部队作为我国几大兵种的一支重要力量，其指战员大多数是由飞行员成长起来的。因为飞行员会开飞机、懂战斗机战略战术，作为指挥员和高级指挥人才，才能正确指挥这个兵种又好又快的发展，才能保证这支武装从胜利走向胜利，而作为普通士兵显然是不具备这种长远发展需要的。
五、飞行员职业化的需要
部队培养一名飞行员，需要大量的人力、物力、财力，都说培养一名飞行员需要花费其相当于本人体重的黄金，这个说法一点都不过分。国家花这大的代价培养出来的人才就要好好的使用，就目前部队的编制需求来讲，军官已实现长期化、职业化，而士兵职业化还需要很长的时间。意思就是说国家培养了这么优秀的人才，不能使用几年就复员了，必须从身份上、制度上加以保证，让这些宝贝疙瘩能够真正充当部队的铁拳，在党和人民需要的时候随时亮剑。
六、是赋予飞行员军官的身份才能解除其后顾之忧
飞行员是国宝级的天之骄子，甚至比大熊猫还珍贵，要想让他们安心部队服役，扎根祖国的蓝天，守卫我们神圣的领空，唯有从制度上对他们进行保障，让它们成为军官，以解除飞行员的后顾之忧，才能让他们扎根部队服役。相对而言，我们国家队士兵的待遇还没那么好。而军官的待遇，特别是飞行员的待遇，不仅在我国，在很多国家都是非常优厚的。在我国，飞行员不仅自己一生有保障，其家属如果没有工作，国家也会想方设法给予解决工作的。这种激励机制让飞行员成为军中之花，成为人人向往的职业，国家这样做才能促进这个职业更加良性的发展。
通过这么多年发奋图强的努力发展，我人民空军已成为世界级的空军强国。而作为空中力量的主要因素，飞行员们发挥了突出而又重要的作用。可以说，我们国家能够有现在和平安定的建设环境，与空军飞行员们勇创一流、不怕流血牺牲、不畏艰难险阻训练并守护祖国的蓝天是分不开的。他们驾驶的不仅仅是一架架的战鹰，更是守护着我们伟大的国防，他们那以一当万的巨大作用，说实话给个军官的待遇，比起唱首歌就能当将军的某些明星来说，真的不算什么！
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