恐怕很多人不知道，虽然大洋最深的海沟深度超过了一万米，但世界上吨位最大的航母，它的锚链也不过才439米长。
一个跑过三大洋的海员和我说过，军舰在大洋中是不允许抛锚的，如果想停下来，只能关闭发动机，让军舰随波逐流。
首先，即使你的锚链真的有几千米，在平均深度3700多米的大洋中，也依然没用，这还要从锚的原理说起：
锚主要是由锚杆和抓钩组成。
下锚后，抓钩会慢慢落在海床上。
继续放锚，下水长度为水深的3倍以上，这时候船会随波逐流，当锚被拉直的时候，锚会随着船前进的方向被拖动。
在横向移动的过程中，锚会迅速陷入海床当中，越陷越深，最终会牢牢固定在海底。
起锚的时候，船只需靠近锚点，这时候向上提起，锚头由趴着变为竖直，慢慢就收到船上来了。
所以你要想在平均3700多米深度的海洋下锚，锚链就必须在它的3倍以上，几千米都不够，至少要上万米左右。
其次，军舰下锚不是你想下就能下，你只能在海图上标注有“锚地”的地方才能下锚。
因为锚能不能顺利抓底，抓底后能不能拥有足够抓底力，主要取决于海底的环境，一般来说，沙质和粘土质的海底抓力最好，两者混合的次之，硬质海底甚至是石质海底最差。
在深水区域抛锚时，水深一般也不能超过舰艇一舷锚链长度的四分之一，否则会影响下锚、起锚工作。
在茫茫大海中，不是任何海域都可下锚的，可下锚的地方全都会标在航海图上，标称是：锚地。
所以舰艇需要在专门划定的“锚地”进行下锚，而这些锚地的水深、海底环境都是经过探测摸索过的，是适合下锚的。
军舰如果遇到恶劣天气怎么办？
在二战时期，美国进攻吕宋岛时，航母舰队进入台风区域，50米高的巨浪一下就把航母拍翻了，十多艘军舰也被击沉，800名美军葬身海底，146架舰载机全部被毁，幸存的航母中也有两艘报废。
首先，军舰从舰体设计上来说，至少能抵御12级以上的台风。
其次，现代舰艇为了起到隐身的效果，船体正剖面面积比较小，舰只在遇到恶劣天气的时候 能够起到一定的作用，船只可以通过将航向改变为逆风低速航行，可以有效降低风浪对船体的影响，尤其对于大吨位舰艇的效果更加明显。
最后，现在军舰上都有超级天气预报系统，它是以气象卫星为核心，监控军舰运行轨迹和周边洋面温度、气旋状况，可以计算出台风生成状态和行动轨迹。
如果军舰在大洋上想要停船怎么办？
既然军舰在大洋中不能下锚，那么怎么才能停船呢？其实很简单，只要关闭发动机就可以了，让军舰随风漂流，因为大洋上没有暗礁，只要根据天气预报系统避开恶劣天气和暗流保证安全就行，美国的航母舰队就经常会停在大洋上组织活动，比如跳水、游泳之类的海上活动！
那么军舰的锚链究竟有多长呢？
一般情况下，锚链长度为锚地平均水深的4倍到7倍，底质较差的锚地或大风浪天气应适当加长锚链长度。锚链长度可按以下公式来计算：(4-7)*平均水深+145米，4-7是根据船舰吨位来选择，航母和军舰一般选择7为倍数；145米为二链长度。
我们可以计算一下辽宁舰的锚链长度，假设锚地的平均水深为70米，那么锚链长度为635米。
扩展知识
目前吨位最大的美国福特级核动力航母的的锚链长度也不过几百米，但是有一艘潜艇救援船，它的锚链超过1500米了。
主要是由于这艘潜艇救援船的特殊性，经常要执行特殊的救援任务，需要在300米水深的水域进行停泊。
锚链长度是超过2000多米的也是有的，但是不是军舰，而是海洋钻井平台
中国自主设计建造的海洋石油981型深水半潜平台，自重有3万，满载12万吨，最大钻深1万2千米，高45层楼，是世界上首次按照南海恶劣海况天气而设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。
船锚的长度的设定是有其科学依据的，深海区域的地形尤其复杂，一旦锚链拉不上来，弃锚将是重大的航行事故。而且深海区还有很多电缆和光缆等类型设备，下锚一旦碰到这些设备，如果损坏将是得不偿失的。所以一般军舰在深海区域动力失控的话，只能停止发动机进行漂流了，如果必须要呆在原地不动，那就只能开着发动机，依靠自身的动力系统随时修正所处的方位了，可以这么说锚只适用于大陆架地区，也就是浅海区。
文章来源：https://www.mk12.cn/lifebk/13188.html
